Dzięki naszej pomocy dostosuj pojazd do własnych preferencji, zyskaj na bezawaryjności i kosztach eksploatacji.
pojazdy ciężarowe i dostawcze
Rozwiąż problemy z AdBlue, DPF, EGR
Obsługujemy wszystkie marki samochodów ciężarowych i dostawczych.
MAN, Scania, Volvo, Iveco, DAF, Renault, Mercedes, Ford, VW, Citroen, Fiat, Peugeot…
samochody osobowe
Wszystkie marki samochodów osobowych
ciągniki i inne pojazdy rolnicze
Obsługujemy wszystkie mark sprzętów rolniczych. John Deere, New Holland, Kubota, Deutz Fahr, Case IH, Valtra, Massey Ferguson…
Usuwanie błędów związanych z systemami AD Blue, SCR, EGR, NoX, DPF oraz sondy lambda, jest niezbędne w przypadku wystąpienia problemów z tymi systemami. Usunięcie błędów pozwala na poprawne działanie silnika oraz zapobieganie poważniejszym awariom. Wykorzystywane są różne metody usuwania błędów, w zależności od rodzaju uszkodzenia – np. w przypadku problemów z filtrami cząstek stałych, stosuje się regenerację DPF, czyli czyszczenie filtra. Warto jednak pamiętać, że usuwanie błędów z układów emisji spalin powinno być wykonywane tylko przez wyspecjalizowane firmy, posiadające odpowiednie narzędzia i doświadczenie w tym zakresie. Nieterminowe lub nieprawidłowe naprawy mogą skutkować poważnymi uszkodzeniami silnika oraz przyczynić się do większego zanieczyszczenia środowiska.
AdBlue to system redukcji emisji NOx w pojazdach. Roztwór AdBlue jest przechowywany w osobnym zbiorniku, oddzielnie od paliwa pojazdu, i jest rozpylany do układu wydechowego przed katalizatorem SCR. Choć ta metoda kontroli emisji jest bardzo skuteczna, właściciel pojazdu musi regularnie uzupełniać zbiornik AdBlue, co może być kosztowne.
Dodatkowo większość pojazdów pozwala kierowcy przejechać ograniczony dystans po opróżnieniu się zbiornika AdBlue, zanim sterownik silnika wyłączy ponowne uruchamianie silnika. Ma to na celu wymuszenie uzupełnienia zbiornika AdBlue. Oprogramowanie usuwające AdBlue wyłącza funkcje AdBlue w sterowniku silnika, aby zapobiec temu i tym samym zmniejszyć koszty.
Zawory EGR, znane także jako zawory recyrkulacji spalin, ponownie wykorzystują część spalin i wprowadzają je z powrotem do „czystej” strony dolotowej silnika. Celem tego jest redukcja emisji NOx z silnika.
Działają one poprzez obniżenie ilości tlenu w komorze spalania poprzez zastąpienie go już spalonymi gazami, które nie biorą już udziału w spalaniu. Niestety, wadą tego rozwiązania jest to, że sadziste i czasami oleiste spaliny są pompowane z powrotem do czystej strony dolotowej. Może to często prowadzić do gromadzenia się osadów, blokujących drogę dolotową i obniżających wydajność.
Filtr DPF (Diesel Particle filter), montowany w większości nowoczesnych silników wysokoprężnych, to filtr w układzie wydechowym pojazdu, który zbiera cząstki sadzy. Często zauważysz, że samochód z filtrem DPF ma czyste końcówki rur wydechowych i nie emituje widocznego dymu podczas gwałtownego przyspieszania. Filtr DPF został zaprojektowany do samoczynnej regeneracji, przechodząc w tryb "regeneracji" lub czyszczenia, gdy pojazd jest rozgrzany. Niestety, wiele krótkich lub wolnych podróży często uniemożliwia pojazdowi przejście w tryb regeneracji DPF, co powoduje zablokowanie filtra. Nasze oprogramowanie usuwające DPF wyłącza wszystkie funkcje filtra DPF w sterowniku silnika, pozwalając na usunięcie filtra bez żadnych trybów awaryjnych ani kontrolki silnika. Jednakże zalecamy klientom sprawdzenie lokalnych przepisów dotyczących kontroli pojazdów w ich kraju przed podjęciem decyzji o usunięciu DPF, ponieważ może to spowodować niezdanie badania emisji spalin.
